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                                                                      <kbd id='ZnAWz215c'></kbd><address id='ZnAWz215c'><style id='ZnAWz215c'></style></address><button id='ZnAWz215c'></button>

                                                                              <kbd id='ZnAWz215c'></kbd><address id='ZnAWz215c'><style id='ZnAWz215c'></style></address><button id='ZnAWz215c'></button>

                                                                                  战神官网:共享单车“退潮”自行车企咋玩

                                                                                  2019-05-14 09:32

                                                                                  共享单车“退潮”自行车企咋玩

                                                                                    经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮,自行车行业如何寻找发展新动力?记者在第29届中国国际自行车展览会上发现,加快布局电动自行车、开拓特定细分市场、提升智能化网联化水平成为企业突围方向。

                                                                                    共享单车“退潮”冲击

                                                                                    “共享单车给企业带来了发展机会,也带来了不少问题。”上海凤凰副总裁季小兵说。年报显示,2018年上海凤凰实现营业收入7.62亿元,同比下滑46.68%。对此,上海凤凰解释称,这主要是由于共享单车生产和销售减少。其中,仅OFO共享单车运营方的欠款就高达6000多万元。

                                                                                    受共享单车拖累业绩的还有老牌自行车企业上海永久。永久的母公司中路股份年报显示,2018年公司实现营收5.29亿元,同比下滑12.51%。据了解,中路股份营收占比最大的是自行车代加工业务。

                                                                                    凤凰和永久并不是个例。据中国自行车协会(简称“中自协”)不完全统计,2018年,共享单车产量约为500万辆,仅为2017年产量的四分之一,部分企业出现产能过剩情况。另外,共享单车冲击消费市场,自主品牌自行车市场份额萎缩,有的企业销售额下降50%以上。在共享单车出现前,自行车内销市场规模约为2500万辆,2018年除共享单车以外的自主品牌销售不足1000万辆,降幅在60%以上。

                                                                                    随着产量下降的还有利润率。数据显示,2018年规模以上自行车企业实现利润13.6亿

                                                                                    元,同比下降9.5%。业内人士分析,从去年下半年开始行业利润降幅收窄,到去年第四季度利润甚至环比增长45.8%,行业盈利能力有所好转。

                                                                                    实际上,如果不考虑共享单车因素,自行车产量降幅不大。数据显示,2018年自行车产量为7320.1万辆,虽同比降幅较大,但与共享单车

                                                                                    出现前的2016年相比,产量其实相差无几。

                                                                                    “刨去共享单车,上海凤凰2018年产量比2017年增加了92万辆。”季小兵说,共享单车的冲击加上行业供给侧结构性改革,让企业更好认清了形势。

                                                                                    行业“新战场”在哪里

                                                                                    共享单车的影响逐渐消退,自行车行业如何找到发展新动能?不同企业有不同的路数。

                                                                                    有的企业“押宝”电动自行车。比如,飞鸽车业将电动自行车作为发展重点,目前电动自行车产量占总产量一半左右。

                                                                                    之所以加大对电动自行车的布局力度,根本原因在于利润可观。受益于旺盛的需求,电动自行车依然保持了较好增长势头。数据显示,2018年电动自行车产量为3277.6万辆,同比增长5.8%。480家规模以上企业主营业务收入同比增长8.2%,利润同比增长5.7%。

                                                                                    今年一季度,电动自行车行业规模以上企业利润同比增速更是达到28.7%。

                                                                                    有的企业则进一步明确自身定位,专注于特定市场。“按照功能分类,自行车可分为健康运动类和都市慢生活类。上海凤凰定位很清晰,就是都市慢生活、城市休闲骑行。”季小兵说,公司推出“龙翔凤舞”系列自行车,引领骑行时尚。

                                                                                    中国飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛也表示,飞鸽车业也在向运动休闲领域转型。目前运动休闲车产量占自行车总产量40%,并每年保持10%以上的增长速度。这一定位的背景是以运动休闲为主的中高档自行车增长较快。2018年,千元以上价位自行车产量为842.6万辆,同比增长18.5%,比上年提高10.5个百分点;占自行车总产量的比例继续提高,已达11.5%。

                                                                                    有的企业则继续加大创新力度,提升自行车智能化、网联化水平。比如,在展会现场,Bike8、Onelap、Incolor等企业纷纷展示了最新“黑科技”。业内人士认为,共享单车在一定程度上提升了行业智能化水平。

                                                                                    零部件仍需“精雕细琢”

                                                                                    自行车车把能有多少变化?一家企业给出的答案是:无限可能。

                                                                                    “哪些车把可弯,哪些车把可直?向后弯的车把倾斜多少角度适合公路骑行,多少角度适合越野骑行?如何设计才能符合人体工程学,避免运动伤害。这都是我们的核心技术。”深圳信隆健康产业发展股份有限公司业务本部副总经理徐伟尧说。

                                                                                    信隆健康是自行车零部件生产企业,产品在全球市场占有率超过20%,为全球多家顶尖品牌生产配套产品。为迪卡侬、捷安特等品牌配套的

                                                                                    兰溪轮峰车料有限公司生产的自行车链轮曲柄,全球市场占有率达到20%至25%。

                                                                                    零部件也成为我国出口一大亮点。2018年,自行车零部件出口额为27.2亿美元,同比增长13.9%,为2014年以来最大增幅。

                                                                                    不过,兰溪轮峰车料有限公司营销副总方建平表示,目前我国生产的自行车零部件与世界先进水平相比,仍有一定差距。差距主要体现在精准度上。“一些大牌自行车零部件企业使用的材料不仅耐磨,而且韧性好,方便加工。我们使用的很多材料往往韧性不够。此外,我们使用的工具九成以上是国产设备,加工精度不足。”方建平说。

                                                                                    自行车有200多个零部件,目前虽几乎都能国产化,但在中高端产品方面还有很大提升空间。中自协相关负责人表示,今年将从关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术等方面促进行业进步。